{"id":18162,"date":"2023-04-03T15:51:50","date_gmt":"2023-04-03T13:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ghentaggregates.be\/?p=18162"},"modified":"2023-04-03T17:19:43","modified_gmt":"2023-04-03T15:19:43","slug":"ghent-aggregates-dans-portnews-un-magasin-branche-pour-les-mineraux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ghentaggregates.be\/fr\/ghent-aggregates-dans-portnews-un-magasin-branche-pour-les-mineraux\/","title":{"rendered":"Ghent Aggregates dans PortNews : \u00ab\u00a0Un magasin branch\u00e9 pour les min\u00e9raux\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"\n

Avec son b\u00e2timent de bureaux et son hall de production flambant neufs, ainsi que son chantier plus vaste, Ghent Aggregates est entr\u00e9 dans une nouvelle phase de son histoire encore jeune. Le fournisseur de min\u00e9raux et d’agr\u00e9gats color\u00e9s et techniques est un \u00e9l\u00e9ment important du groupe de mat\u00e9riaux de construction du port de la mer du Nord, apportant une valeur ajout\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 les gens de l’ext\u00e9rieur ne s’y attendent pas. \u00ab\u00a0Nous aimons faire des choses que les autres ne font pas\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral Jonathan Kesteleyn.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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C’est l’une de ces histoires \u00e9conomiques qui commencent dans un garage. En 2014, Jonathan Kesteleyn, fils d’une famille active dans le sable et le gravier depuis plus de 140 ans et bien implant\u00e9e dans le port de Gand, a d\u00e9cid\u00e9 de voler de ses propres ailes et de cr\u00e9er sa propre entreprise. Une entreprise o\u00f9 il pourrait mettre \u00e0 profit son expertise dans le commerce des mat\u00e9riaux de construction, mais en se concentrant sur des min\u00e9raux et des agr\u00e9gats sp\u00e9cifiques. C’est ainsi qu’est n\u00e9e Ghent Aggregates, que Jonathan Kesteleyn d\u00e9crit comme \u00ab\u00a0une combinaison 100% ind\u00e9pendante d’une jeune entreprise et de plus de 100 ans d’exp\u00e9rience dans le domaine des agr\u00e9gats\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Deux ans apr\u00e8s ses d\u00e9buts modestes, Ghent Aggregates \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 passer \u00e0 l’\u00e9tape suivante et a obtenu un site de 6 000 m\u00b2 sur le Singel, dans la zone situ\u00e9e entre le Grootdok et le Sifferdok \u00e0 Gand (port de la mer du Nord). \u00ab\u00a0Les volumes ont continu\u00e9 \u00e0 augmenter et les clients ont demand\u00e9 du stockage et davantage de sp\u00e9cialit\u00e9s, et j’ai toujours eu l’intention de revenir au port de Gand d\u00e8s que possible\u00a0\u00bb, se souvient le directeur g\u00e9n\u00e9ral. Six ans plus tard, l’entreprise s’est finalement install\u00e9e sur un site plus grand, \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de son site d’origine, qui offre l’espace n\u00e9cessaire pour recevoir des cargaisons par barges et caboteurs.<\/p>\n\n\n\n

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Apporter son expertise \u00e0 des projets sp\u00e9ciaux<\/h2>\n\n\n\n

La liste des projets sp\u00e9ciaux auxquels participe Ghent Aggregates ne cesse de s’allonger, ce qui montre \u00e0 quel point l’expertise de l’entreprise peut \u00eatre \u00e9tendue et \u00e0 quel point les applications des min\u00e9raux et agr\u00e9gats trait\u00e9s sont vari\u00e9es : des passerelles en porphyre ; un hippodrome de 3,2 km de long en roche de lave pour une \u00e9curie priv\u00e9e o\u00f9 les meilleurs chevaux sont \u00e9lev\u00e9s et entra\u00een\u00e9s ; des blocs glaciaires pour la construction d’une place publique ; des sols en granit terrazzo pour un centre d’affaires ; des boucliers r\u00e9sistants \u00e0 la chaleur avec des agr\u00e9gats r\u00e9sistants \u00e0 la chaleur, des bunkers \u00e0 isolation ionique pour le traitement du cancer, des min\u00e9raux pour l’industrie de la c\u00e9ramique, etc. Plus pr\u00e8s de nous, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans un projet d’envergure : la r\u00e9novation quasi compl\u00e8te du centre administratif de la ville de Gand, o\u00f9 le soul\u00e8vement des couches souterraines par la nappe phr\u00e9atique mena\u00e7ait d’endommager l’ensemble du complexe. Les parties en surface ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molies, ce qui a permis de r\u00e9duire la pression vers le bas. Ghent Aggregates a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de fournir le ballast pour le parking souterrain et de s’occuper de l’ensemble de l’op\u00e9ration logistique. \u00ab\u00a0Nous avons rempli plus de 300 big bags avec 1 500 kg de gravier fluvial en cinq jours, les avons livr\u00e9s par rotations de cinq chargements par jour, les avons stock\u00e9s sous terre aux niveaux moins 1 et 2, et avons souffl\u00e9 150 tonnes suppl\u00e9mentaires de gravier fluvial entre les jet\u00e9es en surface. Six mois plus tard, nous avons invers\u00e9 tout le processus, retir\u00e9 tous les grands sacs du garage souterrain et aspir\u00e9 \u00e0 nouveau le gravier souffl\u00e9 en vrac. Nous avons ensuite v\u00e9rifi\u00e9 la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau en vue d’une \u00e9ventuelle contamination avant de le r\u00e9utiliser comme gravier de toiture ou de drainage\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Nouveau b\u00e2timent administratif et nouveau hall de production<\/h2>\n\n\n\n

En 2022, la superficie du site a \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9e pour atteindre 2,2 hectares et des plans ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s pour la construction d’un tout nouveau b\u00e2timent administratif et d’un hall de production. Ces deux b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s au d\u00e9but de cette ann\u00e9e. L’investissement total dans les b\u00e2timents et l’\u00e9quipement s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 3,5 millions d’euros. L’immeuble de bureaux s’\u00e9tend sur 220 m\u00b2 au rez-de-chauss\u00e9e et a \u00e9t\u00e9 construit selon des normes de durabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es. Un tiers du toit est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, des bornes de recharge sont pr\u00eates \u00e0 fournir l’\u00e9nergie n\u00e9cessaire aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le hall de production ajoute 1 100 m\u00b2 au complexe de b\u00e2timents. Gand Agr\u00e9gats y a construit une installation d’ensachage enti\u00e8rement automatis\u00e9e, con\u00e7ue en grande partie en interne, qui peut emballer les mat\u00e9riaux dans des sacs (\u00e0 partir de 20 kg) et des big bags, les produits \u00e9tant ensuite tamis\u00e9s pour garantir leur homog\u00e9n\u00e9it\u00e9. Le lavage, le chauffage et le s\u00e9chage des sacs, ainsi que la palettisation et l’\u00e9tiquetage des sacs avec le logo du client sont \u00e9galement possibles. \u00ab\u00a0Nous essayons de faire ce que les autres ne font pas, et nous visons un niveau \u00e9lev\u00e9 en termes de qualit\u00e9 et de service\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Jonathan Kesteleyn. L’automatisation a \u00e9t\u00e9 maximis\u00e9e au point qu’un seul op\u00e9rateur (sur les sept personnes employ\u00e9es aujourd’hui) peut faire fonctionner l’ensemble de l’usine. L’entreprise dispose d\u00e9sormais de 75 bo\u00eetes de stockage et d’un contr\u00f4le des stocks d’une grande vari\u00e9t\u00e9 de produits, de sorte qu’ils peuvent \u00eatre livr\u00e9s rapidement. La rotation des camions est rapide, ajoute Jonathan Kesteleyn. La cour est enti\u00e8rement pav\u00e9e pour faciliter les op\u00e9rations et \u00e9viter toute contamination ou pollution.<\/p>\n\n\n\n

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Entreprise de niche<\/h2>\n\n\n\n

Ghent Aggregates vise un cr\u00e9neau tr\u00e8s sp\u00e9cifique dans l’industrie des mat\u00e9riaux de construction, explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral. \u00ab\u00a0Nous ne sommes pas pr\u00e9sents sur le march\u00e9 du gravier et du sable \u00e0 grande \u00e9chelle. Nous nous occupons de min\u00e9raux et d’agr\u00e9gats color\u00e9s et techniques, ainsi que de graviers et de galets naturels et synth\u00e9tiques, que nous ne produisons pas nous-m\u00eames. Ils sont n\u00e9cessaires pour des applications techniques et d\u00e9coratives haut de gamme dans des secteurs allant de l’industrie du b\u00e9ton et de la construction routi\u00e8re aux installations sportives et \u00e0 l’am\u00e9nagement paysager, pour n’en citer que quelques-uns. Nous fournissons \u00e9galement des min\u00e9raux sp\u00e9cifiques pour les besoins de l’industrie\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

C’est un march\u00e9 qui a ses propres tendances de mode et qui est soumis aux go\u00fbts changeants du march\u00e9, Jonathan le sait. \u00ab\u00a0Nous essayons toujours de travailler en \u00e9troite collaboration avec le client pour trouver le produit qui r\u00e9pond parfaitement \u00e0 ses besoins techniques et esth\u00e9tiques. Le fait d’\u00eatre une entreprise de niche n’exclut d’ailleurs pas l’approvisionnement \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. \u00ab\u00a0Nous travaillons directement avec des dizaines de producteurs et de carri\u00e8res \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’Europe. Mais l’Europe, y compris la Belgique, repr\u00e9sente environ 85 % de l’approvisionnement. L’Espagne, le Royaume-Uni, la France, l’Allemagne, la Norv\u00e8ge, la Su\u00e8de, la Pologne… nous allons l\u00e0 o\u00f9 nous pouvons trouver le bon mat\u00e9riau. Nous avons actuellement plus de soixante-dix r\u00e9f\u00e9rences dans notre portefeuille de produits\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Une logistique solide<\/h2>\n\n\n\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, Ghent Aggregates a distribu\u00e9 environ 350 000 tonnes de mat\u00e9riaux. Cela n\u00e9cessite une logistique solide, et le fait d’\u00eatre situ\u00e9 dans un port n’offre que des avantages \u00e0 cet \u00e9gard. \u00ab\u00a0Nous appr\u00e9cions notre situation dans le port de la mer du Nord et les capacit\u00e9s multimodales qui en d\u00e9coulent. Plus de 65 % de notre volume arrive par un moyen de transport autre que la route. Nous n’avons pas d’activit\u00e9s de manutention, mais nous pouvons recevoir des chargements de navires par barges ou caboteurs de 1 500 \u00e0 6 000 tonnes via les terminaux voisins de Grootdok ou Sifferdok. Maintenant que les tarifs des caboteurs ont baiss\u00e9 et que les cargaisons deviennent plus importantes avec certaines de nos nouvelles lignes de produits, leur part devrait augmenter cette ann\u00e9e. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, nous avons \u00e9galement re\u00e7u nos premi\u00e8res cargaisons ferroviaires totalisant plus de 6 000 tonnes en provenance du sud de la France. Cela souligne \u00e9galement l’importance et la n\u00e9cessit\u00e9 d’\u00eatre dans le port de la mer du Nord, avec son infrastructure et ses capacit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0\u00c0 l’ext\u00e9rieur, nous utilisons r\u00e9guli\u00e8rement des barges pour des exp\u00e9ditions en vrac vers certains clients, parfois avec un transfert direct du caboteur \u00e0 la barge, ce qui a repr\u00e9sent\u00e9 quelque 20 000 tonnes l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Outre la Belgique, notre port\u00e9e commerciale s’\u00e9tend principalement au Royaume-Uni, \u00e0 la France, au Luxembourg et, dans une moindre mesure, aux Pays-Bas. En Europe, notre rayon d’action peut atteindre 1 000 km et plus, mais nous avons aussi des clients dans des pays comme Isra\u00ebl, la Finlande ou des destinations lointaines comme l’\u00eele fran\u00e7aise de La R\u00e9union pour des projets. Nous desservons ces march\u00e9s avec des conteneurs maritimes.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelle extension<\/h2>\n\n\n\n

Depuis le d\u00e9m\u00e9nagement sur le nouveau site, le manque d’espace s’est att\u00e9nu\u00e9. N\u00e9anmoins, Ghent Aggregates est en pourparlers avec l’autorit\u00e9 portuaire en vue d’une nouvelle expansion de son terminal, par l’ajout d’un site adjacent de deux hectares. \u00ab\u00a0Nous en sommes aux derni\u00e8res \u00e9tapes des n\u00e9gociations\u00a0\u00bb, indique Jonathan Kesteleyn. L’augmentation de la capacit\u00e9 de stockage en vrac pour les exp\u00e9ditions plus importantes de certains produits et le stockage de big bags et d’agr\u00e9gats ensach\u00e9s sont les principales options envisag\u00e9es pour le nouveau site.<\/p>\n\n\n\n

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Avec son b\u00e2timent de bureaux et son hall de production flambant neufs, ainsi que son chantier plus vaste, Ghent Aggregates est entr\u00e9 dans une nouvelle phase de son histoire encore jeune. 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